ミシュラン パワーカップ コンペティションライン
クリンチャー 25c 28c
ミシュランパワーカップコンペティションライン チューブレスレディ 25c 28c
入荷、
8690円クリンチャー
10890円TLR
ミシュランのパワーカップタイヤはフィンランドの独立系タイヤ試験機関であるWheel Energyで4つのテストを受けテストタイヤの中で最も転がり抵抗が小さく、 かつ優れたレベルのグリップを発揮する最速のタイヤ」であると主張しました。
コンチネンタルGP5000を超えた。現在最速のチューブレスタイヤですと。 (試験では)
海外試験機関で、GP5000の転がり抵抗を超え現在最も低い数値が証明。 パンク性能はGP5000に劣るが、GP5000より軽量で加速、巡行に優れる。
(耐久性ではコンチネンタルだよね)
以下実測転がり抵抗値（値が低い方が良い） POWER CUP CL 28c：13.5 W GP5000 CL 28c：14.6W
以下実測重量データ。 POWER CUP CL 28c：280g GP5000 CL 28c：278g
以下パンク耐性データ（値が大きいほど良い。） POWER CUP CL 28c：345 Newton GP5000 CL 28c：389 Newton
以下実測幅データ。 POWER CUP CL 28c：29.6mm GP5000 CL 28c：28.4mm
対応サイズ 700×28c 実測重量：278g（700×28c） ケーシング（ネジ山/インチ）：3×120 TPI サイドウォールの色 ブラック、
GUM-X TECHNOLOGYをコンパウンドに採用することで、POWER CUPはPOWER ROADよりも転がり抵抗が12～15％向上して堅牢度もアップ。
ウエット路面でのグリップ力はPOWER ALL SEASONと同レベルになりました。これによりPOWER CUPはハイエンドのロードタイヤのなかで、 転がり抵抗、軽量性、耐久性、ウエットグリップが高次元でバランスされたタイヤとして再び、このジャンルのベンチマークとなるでしょう。
MICHELINはレースのトップカテゴリーであるUCIワールドチームのTeam Cofidisに機材供給を行っていますが、それはPOWER CUPのテストとして最高のフィールドです。 事実、Team Cofidisは2021年のツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャで、ディスクブレーキのDE ROSA MERAKにPOWER CUPを装着していました（一見はPOWER COMPETITION チューブラー）。 ツールの17ステージで敢闘賞を獲得したアントニー・ペレス選手、19ステージ2位のクリストフ・ラポルト選手、そして総合8位を獲得したギヨーム・マルタン選手のリザルトにより、 世界最高の舞台でPOWER CUPはその戦闘力を証明しました。MICHELINは最終テストの場として最適なレースを選び、満を持して最高のタイヤを送り出したわけです。