バラすだけで、ひと苦労
分解は、最初に組みつけた方の愛を感じられるか、否かなのです。
誰が組んだかわからないロードでも、分解しやすいと、愛を感じます。
クランクの軸が、カップ&こーんでして、それはよく回って良いけど、右のワンが(ギア側)が、固着していてひと苦労。 固着とは、部品が取れないことです。
工具も曲がる頑丈者で、5分で終わるところが２時間くらいかかるなんて事もあります。
結局オイル浸して、浸透するまでまってなんとか取れました。 取れない場合には、そのままこのBBを使って乗るしか方法がなくなってしまう所でした。
セーフです。セーフです。
旧車ロードでも
いわゆる 普通 に、乗れるように
していきます。
もしも、カーボンフレームが折れたり、ヒビクラックが入っても、 カーボン修理業者がありますから、またパーツをバラして、カーボン修理できます。
そう考えるとカーボンのロードも寿命は長く本当にいつまでも大切に乗って頂けます。
もちろんクロモリロードなんかは、ボキっとフレーム壊しても、パイプの差し替えや、再溶接で治ります。
だいたい、そこまでして乗るか？という気持ちが無くなって、廃棄にする方の方が多いのが現状です。
誰が組んだかわからないロードでも、分解しやすいと、愛を感じます。
クランクの軸が、カップ&こーんでして、それはよく回って良いけど、右のワンが(ギア側)が、固着していてひと苦労。 固着とは、部品が取れないことです。
工具も曲がる頑丈者で、5分で終わるところが２時間くらいかかるなんて事もあります。
結局オイル浸して、浸透するまでまってなんとか取れました。 取れない場合には、そのままこのBBを使って乗るしか方法がなくなってしまう所でした。
セーフです。セーフです。
旧車ロードでも
いわゆる 普通 に、乗れるように
していきます。
もしも、カーボンフレームが折れたり、ヒビクラックが入っても、 カーボン修理業者がありますから、またパーツをバラして、カーボン修理できます。
そう考えるとカーボンのロードも寿命は長く本当にいつまでも大切に乗って頂けます。
もちろんクロモリロードなんかは、ボキっとフレーム壊しても、パイプの差し替えや、再溶接で治ります。
だいたい、そこまでして乗るか？という気持ちが無くなって、廃棄にする方の方が多いのが現状です。
